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Techart GT STreet RS : la 991 Turbo S survitaminée

Techart est l’un des préparateurs les plus célèbres d’Allemagne. Spécialisé dans les Porsche, il vient de vendre une superbe GT Street RS sur base de Porsche 991.

Le titre de préparateur est même insuffisant, puisque Techart est considéré comme un préparateur à part entière. Certs, ses constructions sont assemblées sur la base de modèles Porsche, mais le constructeur de Pfaffenhausen est habilité à apposer ses propres numéros de châssis.

Sachez que chez Techart, presque tout est possible. La personnalisation est quasiment infinie, et beaucoup de pièces sont réalisées en interne; Les ingénieurs de Techart réalisent leurs propres pièces en carbone (ils possèdent leur propre four à autoclave), dessinent les jantes en interne, et une équipe de selliers est capable de personnaliser votre habitacle à volonté. Sachez tout de même que des conseillers clients sont disponibles afin de vous aider choisir la configuration de votre Techart.

GT Street RS : une machine sur base de 991 Turbo

Si vous aimez les machines ébouriffantes, la Techart GT Street RS est le modèle qu’il vous faut. Elle prend pour base une 991 Turbo S Phase 2, mais la mécanique est considérablement remaniée. Le flat 6 bi-turbo produit désormais 770 ch et un couplé énorme de 920 Nm. La transmission intégrale est maintenue.

En matière d’esthétique, nous vous laissons apprécier l’ensemble des détails remaniés par rapport à la 991 Turbo, et notez surtout l’usage massif de carbone forgé, un matériau à la fois léger, rigide, et peut-être un peu clinquant. Cela étant, il faut se rappeler que c’est également sur le design que ces préparateurs savent se différencier, et ils n’ont jamais peur de prendre les risques que Porsche ne prend qu’en dernier recours.

Le magnifique exemplaire rouge que vous avez sous les yeux vient d’être vendu par Techart. Il est photographié dans la cour de la petite usine du constructeur de Pfaffenhausen et laisse apprécier son allure démoniaque. On croise rarement ces modèles en France. Ils sont un peu trop ostentatoires et la clientèle de Techart est assez modeste dans l’Hexagone.

Et en matière de conduite ? Nous aurons bien du mal à nous aiguiller. L’auteur de ces lignes a certes eu le plaisir de monter à bord d’une GT Street R, mais cela n’a duré que le temps de quelques manoeuvres. La sonorité est très présente même au ralenti, et se glisser dans cet habitacle à l’ambiance aussi originale fait forcément monter l’adrénaline. Mais même en étant à bord, nous n’avons pas eu la chance de la conduire. Si près, et déjà si loin…

Crédits photos : Techart

Techart GT Street R: la 911 qui rêvait plaies et bosses!

Temps de lecture estimé: 3’00

Ce n’est pas faire injure aux autres 911 que de dire que la 997 est l’une des générations les plus réussies de la grande famille 911. L’une des plus belles à n’en pas douter, l’une des gammes les plus riches de l’histoire et un nombre incalculable d’éditions limitées fabuleuses. La 997 offrit un terreau fertile aux préparateurs, laissant la voie ouverte aux créations les plus déjantées et les plus abouties. Techart ne fut pas le dernier à dégainer…

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Le moins que l’on puisse dire est que la GT Street R, née en 2010, sentait bon la poudre si ce n’est la nitroglycérine. Partant d’une 997 Turbo, Techart s’est retroussé les manches afin d’extraire 160 équidés supplémentaires du flat 6. Portant ainsi la puissance à 660ch. Un embrayage de compétition et une boîte manuelle renforcée permettaient d’avaler le 0 à 100km/h en 3,5 secondes. Et de propulser la GT Street R à 345 km/h. Rien moins que la vitesse de pointe d’une 918 Spyder. Quelqu’un a toussé?

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A ce niveau de puissance, la GT2 RS est battue. Ce qui est également le cas sur le plan stylistique, tant la GT Street R impressionne par son agressivité. Des ouïes béantes, des entrées d’air latérales agrandies et effilées, un bouclier arrière aux aérations majorées, pour ne pas dire excessives. Mais ce n’est pas tout, puisqu’il nous faut remarquer le capot avant en couleur contrastante, muni d’un extracteur d’air destiné à plaquer l’auto au sol. Il fallait bien cela afin de suppléer à l’immense travail réalisé par le cimeterre faisant office d’aileron arrière. Il serait trop long de lister tous les détails tant la GT Street R est aboutie, mais une chose est certaine, elle en impose. On ne discute pas, on cogne d’abord et on réfléchit après. Finalement, ce serait peut-être l’auto idéale pour James Bond?

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Mais ne vous laissez pas leurrer par le smoking, l’habitacle rappelle à tous que Techart est capable de toutes les folies. Il s’agit bien entendu d’une auto de démonstration, que Techart a utilisée afin de montrer à sa clientèle fortunée tout son savoir-faire en matière de sellerie et de personnalisation. D’où la profusion de surpiqûres, de cuir pleine fleur ou de fibre de carbone. Notez également la coque des sièges peinte. Du plastique? Non monsieur, nous ne connaissons pas. La consommation sans modération est ici de rigueur!

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Le tarif de cette réalisation complète? Nous l’ignorons, bien que l’auto soit affichée à la vente par Techart à un prix avoisinant 135 000€. Cela reste une somme, d’autant qu’il est bien difficile d’établir à quel point la GT Street R résistera aux dégâts du temps.  Ce genre d’auto, en dépit du statut de constructeur de Techart et non de vulgaire préparateur, se révèle rarement être un investissement juteux. Quel pied de nez à la « collectorite » ambiante!

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Il nous faut bien remarquer, d’ailleurs, que la GT Street R est avant tout un formidable vecteur d’image pour Techart. Bien peu de propriétaires de 911 franchiront les portes du constructeur afin de réclamer une préparation aussi aboutie, aussi délirante, aussi chère (aïe, bobo…). Cela étant, il s’agit d’une véritable vitrine du savoir-faire de Techart, lui permettant d’écouler de gros volumes de jantes, et d’équiper de nombreuses autos d’un système de levage de l’essieu avant, voire d’un petit kit carrosserie. Il faut bien vivre et continuer de nous faire rêver!

Crédits photos: Techart