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Les Porsche 718 Cayman GT4 et Boxster Spyder sont disponibles en Vert Python

C’est une nouvelle couleur qui fait son apparition dans le nuancier Porsche pour les Cayman GT4, Boxster Spyder : le Vert Python, disponible comme option spéciale.

C’est une annonce en toute discrétion que Porsche a réalisée pour ses gammes GT4 et Spyder. Alors que les boîtes PDK seront désormais disponibles en option pour le prix de 2850 €, mais ce n’est pas le sujet auquel nous allons nous intéresser aujourd’hui. Nous allons parler de couleurs.

Porsche a toujours aimé proposer de couleurs spéciales sur ses modèles : l’Orange Fusion sur les 991 GT3 RS, le Vert Péridot sur les Cayman R, et le célèbre Rouge Carmin pour toutes les versions GTS. Et justement, les 718 Boxster et Cayman GTS 4.0 avaient inauguré une nouvelle couleur Vert Python qui n’était disponible que sur commande spéciale.

C’est cette même peinture qui set maintenant proposée sur les GT4 et les Boxster Spyder, et c’est peu de dire qu’elle leur va à merveille. Ce sera d’ailleurs l’occasion de multiplier les choix de couleurs de jantes, puisque le Vert Python se marie aussi bien avec les jantes couleur argent, noir, ou le très original Aurum, une sorte d’or satiné.

Côté prix, il faudra compter 3240€ sur le Cayman GT4, et 2364€ pour le Boxster. C’est assez logique, puisqu’il n’y a pas de toit à peindre sur un Boxster. Ces prix sont identiques pour les autres couleurs spéciales que sont le Craie et le Bleu Miami.

Alors, chers porschistes, êtes-vous convaincus par cette nouvelle couleur ? Selon vous, quel choix de jantes se marie le mieux à cette nuance spéciale ?

Vidéo : La 991 GT3 RS Phase 2 à l’assaut du Circuit des Ecuyers

Après notre vidéo de la 991 GT3 RS sur le Circuit de Ladoux, nous sommes de retour avec une nouvelle vidéo à bord d’une GT3 RS. Cette fois-ci, il s’agit d’une 991 Phase 2 produisant 520 ch. Nous attaquons le circuit des Ecuyers pour un tour lancé.

Cette courte vidéo a été prise en passager et vous permettra de profiter de la superbe sonorité de la GT3 RS. Profitez-en !

Vidéo : une Porsche 991 GT3 RS à plus de 250 km/h

C’est une vidéo exclusive que nous partageons aujourd’hui. Cette 991 GT3 RS Phase 1 de 500 ch est lancée à toute vitesse sur le circuit d’essais de Ladoux, propriété du manufacturier Michelin.

Le pilote d’essais de Michelin, Jérôme Haslin, poussait la GT3 RS dans ses retranchements, n’hésitant pas à prendre de longues courbes à plus de 240 km/H. Cette courte vidéo a été prise lors de l’un de ces passages en piste et vous permettra de profiter de la sonorité du moteur de la 991 GT3 RS.

 

Vidéo réalisée dans le cadre d’un reportage pour Flat 6 Magazine

Crédit photo : Fred Veillard

997 GT3 RS Phase 1: la même en blanc?

Temps de lecture estimé: 2’40

Le relatif calme de l’été nous permet enfin de prendre un peu de repos, de nous allonger dans notre chaise longue préférée afin d’aborder d’autres sujets que ceux de la bouillonnante actualité de cette fabuleuse année 2015, à plus d’un titre. C’est la raison pour laquelle nous souhaitons partager avec vous quelques clichés d’une 997 GT3 RS Phase 1 assez spéciale, puisque habillée d’un très rare Blanc Carrara.

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Au regard de son état et sa rare couleur, elle, au moins, pourrait peut-être prétendre à un prix de vente proche de 335 000€! Trève de plaisanteries, le marché est fou, nous le savons, et cela ne nous intéresse plus tellement. Mais la GT3 RS ne cesse de nous passionner. A son lancement en 2007, elle jeta un véritable pavé dans la mare lorsque les premières photos furent révélées sur internet. Alors que la tendance nostalgique n’avait pas encore émergé, Porsche proposait des couleurs sorties tout droit des seventies: orange, vert signal, et bandes noires pour les peintures de guerre! C’est bien peu de dire que de nombreux porschistes eurent quelques vertiges à sa sortie.

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Pour les amateurs d’autos plus discrètes, Porsche proposa également le noir et le gris, tous deux parés de bandes orange. Si vous souhaitiez rester discret, la combinaison noire et orange était bien vaine, tant elle laissait penser que vous vous prépariez à fêter Halloween. Le gris se montrait davantage à la hauteur de la tâche, mais les rappels orange se chargeaient de rappeler à tous qui était le patron. Il serait intéressant aujourd’hui de savoir dans quelles proportions chacune des quatre couleurs a été vendue, même s’il est fort probable que l’orange récolte la palme de la popularité.

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Mais il y avait bel et bien une demande que Porsche n’avait pas anticipée: le blanc! Rendu célèbre sur les incontournables Carrera RS 2.7, redevenu populaire grâce à la 996 GT3 RS, Porsche n’anticipa probablement pas l’envie nostalgique de certains porschistes de s’offrir une GT3 RS blanche. De fait, quelques semaines après le lancement, Porsche instaura en toute discrétion une cinquième combinaison de couleurs: le blanc à bandes orange. La combinaison est superbe, mais extrêmement rare en raison de son lancement relativement confidentiel. Il semblerait d’ailleurs que plusieurs clients aient opté pour un blanc Carrara à bandes noires, comme l’illustre l’auto de cet article. Nous ignorons totalement s’il s’agit d’une combinaison proposée de série, ou s’il était nécessaire de passer par le département des commandes spéciales. Eu égard à sa rareté, il est fort probable qu’il s’agisse d’une commande spéciale.

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Il faut pourtant admettre que le blanc lui va à ravir, mais nous ne pouvons nous empêcher de nous poser une fâcheuse question: sur la 997 GT3, le blanc est, de loin, la couleur la plus populaire, à tel point que certains acheteurs n’apprécient guère les 997 GT3 blanches, trop banales. De même, nous pensons que le blanc ne sied que très moyennement à la nouvelle 991 GT3 RS. Dès lors, pourquoi serait-il si réussi sur la GT3 RS Phase 1? Il s’agit simplement d’une question de contexte. Près de dix ans après la commercialisation de l’auto, nous avons pu remarquer que le blanc est rare, sinon introuvable. Cela en fait une couleur originale, et nous avons si peu l’habitude d’en croiser une blanche, que celle-ci en devient subitement plus belle que les autres. Il s’agit simplement du pouvoir de l’originalité, et c’est la raison pour laquelle une GT3 RS blanche attirera beaucoup d’attention, malgré une couleur plus discrète que l’orange.

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Heureux propriétaires, vous savez désormais ce qu’il vous reste à faire, si vous souhaitez que votre 991 GT3 RS reste elle aussi une diva lorsqu’elle aura été remplacée par une RS plus rapide et plus méchante: offrez lui une couleur unique! Vous ne le regretterez pas.

Crédits photos: SloanCars

GT3 RS blanche et orange: Autogespot

Ultraviolet, couleur caméléon de la GT3 RS

Temps de lecture: 1’40

Rarement une couleur aura suscité autant de réactions. On se souvient aisément du plébiscite qui avait accompagné l’Orange Signal et le Vert Vipère des 997 GT3 RS Phase 1, et un nuancier plus timoré sur les Phase 2. Mais avec la 991, en dépit d’un supplément de coût discutable, Porsche a jeté un gros, gros pavé dans la mare avec l’Orange Fusion, mais surtout le très controversé Ultraviolet. Et le meilleur moyen d’en parler, c’est en images.

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Sans surprises, le violet fut régulièrement absent du nuancier Porsche depuis 1971. On retiendra pour les besoins de cet article l’apparition de la couleur Aubergine pour le millésime 1974, une couleur adoptant quelques nuances de rouge du plus bel effet. Malheureusement, ce superbe coloris est particulièrement rare et sera la dernière apparition du violet jusqu’en 1990. Au terme de cet intermède nous retrouvons ce bleu violacé sur la 964, marquant le retour de cette couleur sous différentes déclinaisons, notamment le très célèbre Vésuvio, probablement l’une des nuances les plus appréciées. Abandonné en 2000, il faudra alors attendre le retour de l’améthyste en 2010, qui occupera le catalogue jusqu’à présent.

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Mais venons-en à ce fameux Ultraviolet. L’histoire retiendra que Michael Mauer, responsable du design chez Porsche, souhaitait que la GT3 RS trône au salon de Genève en Ultraviolet accompagnée de jantes blanches. Il est bien regrettable qu’il n’ait pas obtenu gain de cause, mais on peu comprendre la décision du marketing de ne pas adopter une couleur aussi clivante pour un lancement mondial.

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Ce qui fait la force de l’Ultraviolet, c’est son aspect caméléon. Que l’auto soit exposée au soleil, et elle prendra alors une apparence très claire, mettant alors grandement en valeur l’association avec des jantes noires. Un temps plus couvert soulignera l’aspect métallisé de la peinture, donnant beaucoup plus d’éclat et de prestance à l’Ultraviolet. Notons que de série, Porsche recommande d’associer l’Ultraviolet à des jantes en gris Argent, le contraste permettant de mettre en valeur la peinture métallisée dont les multiples reflets donnent l’impression d’avoir plusieurs peintures en une.

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En ce qui nous concerne, c’est un véritable coup de coeur. Nous regrettons toutefois que Porsche n’ait pas poussé le délire jusqu’au bout, en proposant un arceau peint en Ultraviolet, et un habitacle habillé d’un alcantara de même couleur. Après tout, l’Orange Fusion a bien droit à de l’alcantara orange! Quel dommage également, que Michael Mauer ne soit pas parvenu à imposer les jantes blanches. Lorsque l’on constate à quel combinaison est réussie sur la RS 2.7 Aubergine illustrant ces lignes, l’on se dit que le résultat aurait été diabolique.

Crédits photos:

Pannhorst

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