Temps de lecture estimé: 2’05

Au sein de notre lectorat, de plus en plus de voix s’élèvent afin de nous demander davantage de Porsche préparées par le département Exclusive. L’avantage de cela, c’est qu’il s’agit de notre sujet préféré! L’inconvénient, c’est qu’il faut en trouver. Fort heureusement, nos amis américains sont très friands d’autos personnalisées, et il semblerait que notre plaidoyer continuel en faveur des autos exclusives ait suscité quelques envies, ce qui ne peut que nous réjouir. Poursuivons donc notre plaidoyer avec cette étonnante 997 Turbo.

Vous aurez certainement remarqué que l’auto arbore une livrée orange similaire à celle de la 997 GT3 RS, ce qui est une excellente base lorsque vous souhaitez une auto unique. La couleur est si réussie que le premier propriétaire a veillé à ce que l’ensemble des éléments extérieurs soient peints. Cela prend ainsi en compte le bas des jupes latérales, la lèvre sous le bouclier avant ainsi que les lamelles des entrées d’air. Même le logo sur le capot arrière est peint en couleur carrosserie! La débauche d’orange est d’autant plus éclatante que les jantes adoptent une rare finition noire.

Si la livrée extérieure vous semble par trop clinquante, passez votre chemin. Car, comme vous allez le constater, l’habitacle n’est pas en reste. Le premier propriétaire a en effet opté pour un pack intérieur peint très étendu. La liste compte la console centrale, la console du module de navigation, mais également les aérateurs ou l’entourage des compteurs. La peinture orange se retrouve encore sur les poignées de maintien, ou sur les poignées d’ouverture des portes. Force est de l’admettre, avec une couleur aussi vive, nous préférons que les rappels de la couleur extérieure dans l’habitacle soient peu nombreux et plutôt discrets. Dans le cas présent, le traitement intérieur est quelque peu excessif, mais selon l’expression consacrée, les goûts et les couleurs ne se discutent pas.

Au sujet de l’habitacle, le pack alcantara étendu nous semble bien plus approprié afin de sublimer la cabine. L’assise des sièges est ainsi recouverte d’alcantara, matière que l’on retrouve sur la jante du volant, le levier de vitesses et le frein à mains. Enfin, notez les surpiqûres de couleur orange sur l’ensemble de la sellerie! Une option désormais très à la mode, de plus en plus appréciée et popularisée par les 991 Carrera GTS. Nous ne nous attarderons pas sur les options plus technologiques, mais nous soulignerons tout de même la présence des sièges sports assurant un maintien optimal, ainsi que la présence d’un toit ouvrant électrique, un équipement fort apprécié.

Le résultat final est certes un peu excessif. Mais de l’autre côté de l’atlantique, n’oublions pas que le fait d’afficher sa réussite, et donc de s’offrir des autos fort colorées, est entré dans les moeurs depuis bien longtemps. C’est l’autre message que nous continuerons de faire passer. Dans notre beau pays marqué par la déprime et le marasme, gardons-nous bien d’éprouver la moindre animosité à l’égard d’un porschiste. Car, quelle que soit la profondeur de son compte en banque, c’est avant tout un passionné, comme nous.

Temps de lecture estimé: 2’15

Bien qu’elle n’ait pas appartenu à une star de cinéma, son regard vous est peut-être familier. Pensez-vous, une 997 Turbo peinte en Bleu Mexico s’oublie difficilement. Et pour cause, elle a certainement fait le tour du monde sans pour autant changer de mains si régulièrement. Vous ne voyez toujours pas?

Bon sang mais c’est bien sûr! En 2009, Porsche présentait la 997 Turbo phase 2 à la presse mondiale. Et cette auto bleue faisait partie du parc presse. C’est bien elle, celle qui posa en compagnie de Walter Röhrl et d’une 935 Martini! D’emblée, cela vous pose une 911. A part la 911S qui eut les honneurs du fessier de Ferry Porsche il y a de cela près de 50 ans, peu de 911 peuvent à ce jour se targuer d’avoir bénéficié d’une telle couverture médiatique. Et quel dommage, soit dit en passant, que cette exposition médiatique n’ait pas incité davantage de clients à céder aux charmes du bleu Mexico…

Mais ce n’est que partie remise, car cette superbe Turbo est aujourd’hui à vendre. Et, parmi les coutumes (comme Cornelius?) établies chez Porsche, les autos destinées à la presse sont richement équipées, afin de montrer aux lecteurs du monde entier ce que le constructeur propose de mieux. Notre missile bleu Mexico ne déroge pas à la règle: peinture exclusive, aérokit Turbo, pack extérieur Alu Design, sièges baquets en carbone, cuir gris pierre étendu, pack carbone intégral allant des seuils de portes à l’entourage des aérateurs en passant par la console centrale, boîte séquentielle PDK, la liste est interminable. Et, s’agissant d’une Turbo et non d’une Turbo S, notez que les jantes RS Spyder et les freins PCCB ajoutent 12 000€ à une note particulièrement salée.

Et pour cause, alors que le prix de base de la 997 Turbo s’élevait en 2009 à environ 148 000€, le montant finale affiché sur la facture de celle-ci s’élève à 202 700€!! Aïe, bobo… Rassurez-vous, il vous en coûtera nettement moins aujourd’hui, puisque le vendeur italien exige 119 000€ afin de laisser l’auto dans les mains d’un nouveau propriétaire. Tout en ne manquant pas d’indiquer que « le prix n’est pas négociable. Premier arrivé, premier servi! »

Justement, parlons-en. Cela représente tout de même une prime d’environ 20 000€ par rapport à la cote d’une 997 Turbo phase 2 en excellent état. La richesse de l’équipement, la rareté de la couleur, et la couverture médiatique dont a bénéficié l’auto justifient probablement une bonne partie de cette prime aux yeux d’un passionné cherchant une auto exclusive. Dans cette perspective, il semble difficile de faire mieux. En revanche, il faut garder à l’esprit que cette 911 ayant fait partie du parc presse, elle est passée entre les mains de nombreux journalistes. Autant dire que les 53 000km indiqués au compteur ont été parcourus au pas de charge, et que le moteur est bien, bien rodé… S’il n’a pas en plus subi un ou deux sur-régimes qu’un test piwi ne manquera pas de révéler. En cela, peut-être le supplément de prix exigé est-il un peu excessif.

La seule façon de le savoir avec certitude est d’observer en combien de temps l’auto se vendra. Si la vente se conclut en quelques jours, alors il y aura fort à parier qu’un amateur éclairé aura estimé que ce prix est justifié. Dans le cas contraire, nous aurons alors une preuve accablante de la gourmandise d’un vendeur qui n’a pas manqué de cerner l’engouement actuel des collectionneurs pour les moindres bribes d’intérêt historique. En ce qui nous concerne, nous céderions volontiers à l’appel du bleu Mexico, à moins que nous ne tombions nez à nez avec une 997 GT2 Vert Signal!!

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