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Que faire après avoir volé une Porsche?

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L’engouement général entourant aujourd’hui la voiture de collection n’attire pas seulement les passionnés. Passons sur les spéculateurs, de plus en plus nombreux et de plus en plus déconnectés des réalités, et parlons d’une autre espèce que l’on ne s’attend pas à rencontrer: les voleurs! Nous ne pouvons que le regretter, mais deux autos de grande valeur ont été dérobées, sans que personne ne s’en aperçoive. D’aucuns diront qu’une Porsche volée ne peut qu’être rapidement localisée, tant elle est voyante. Peut-être pas…

Tout d’abord, un rapide rappel des faits: le dimanche 19 avril dernier à 6h20 du matin, une alarme retentit dans ce qui semble être un entrepôt privé à Düsseldorf. Malheureusement, il ne fallut pas longtemps aux policiers pour établir que deux Porsche venaient d’être volées, et non des moindres. Les victimes, si nous pouvons les appeler ainsi, ne sont rien moins qu’une 993 RS, et surtout, une authentique 993 GT, toutes deux dans un état proche du neuf. Par conséquent, le montant du méfait s’établir aux alentours du million d’euros. Nous ne disposons pas de détails supplémentaires. Dès lors, nous sommes incapables de vous dire comment les deux autos ont pu être volées à l’insu de tous, et chargées dans des convois discrets. Mais une 993 GT jaune n’est pas le genre d’objet que l’on peut facilement revendre en appelant distraitement le premier revendeur venu. Ces autos sont bien trop connues, et bien trop rares pour disparaître si facilement.

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Malheureusement, cela est inexact… Certes, ces autos sont fort connues, mais il existe encore de nombreuses possibilités d’écouler ce genre d’autos sur le marché noir. Il y a fort à parier que ces autos, si la police ne parvient pas à les retrouver dans les temps, disparaîtront pendant très longtemps. Nos chers voleurs pourraient fort bien dissimuler les deux autos dans un port-franc. Pour ceux qui ne le sauraient pas, les ports-francs sont des entrepôts permettant à des marchands, des particuliers, et toutes les personnes ayant besoin de place, et surtout de discrétion, de stocker des objets de valeur. A ce titre, les ports-francs de Genève regorgent d’oeuvres d’arts, de bijoux, et d’une quantité insoupçonnable d’objets de grande valeur en provenance du monde entier. Inutile de dire que la provenance desdits objets est, justement, très opaque. Ces ports-francs se multiplient dans le monde entier, et ne servent pas seulement à stocker les oeuvres d’art des plus grands marchands mondiaux, loin s’en faut… Les deux 911 pourront ainsi changer de mains en toute discrétion, mais seront condamnées à rester stockées indéfiniment…

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A moins que… Il existe encore des personnes suffisamment influentes et peu scrupuleuses pouvant rapatrier ces autos dans un pays moins regardant que le nôtre, où quelques dessous de tables permettront d’utiliser une 993 GT volée sans autre forme de procès. Après tout, pourquoi s’en priver? Les autos sont parfaites, et sans réel accord bi-latéral régulant ce genre de délits, il est presque facile de s’offrir une 993 GT avec un beau rabais. Cela ressemble au film « 60 Secondes Chrono » transposé dans la vraie vie, mais ce genre de cas arrive bel et bien. A titre d’exemple, sachez que Lee Kun-hee, l’indétrônable dirigeant du groupe Samsung, possède l’une des 4 Ferrari 330 LMB jamais construites, et bien qu’il n’en soit pas le commanditaire,  celle étant en sa possession aurait été volée aux Etats-Unis quelques années avant qu’il n’en fasse l’acquisition. Le personnage est si puissant qu’il ne craint certainement pas l’arrivée d’un huissier l’obligeant à restituer l’auto…

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Ne vous y trompez pas cependant: nous ne cherchons pas à dédramatiser le vol d’une auto rare, encore moins à vous former au blanchiment d’argent… Nous tenons simplement à sensibiliser un peu plus nos lecteurs sur la gravité du phénomène se déroulant sous nos yeux, où les individus animés des sentiments les plus malhonnêtes tirent profit d’actes aussi pernicieux, en toute impunité. La flambée des prix des voitures de collection possède de nombreux désavantages, et celui-ci est probablement le plus grave…

Source: RP Online

Pour que (sur)vive la passion automobile et son industrie

Chers lecteurs, chers passionnés,

Ce billet s’adresse à tous les passionnés d’automobile, qu’ils n’en pincent que pour les Porsche ou pour tout autre marque fondée un jour par l’enthousiasme, la détermination, et l’inventivité d’hommes un peu rêveurs. Peut-être étiez-vous là, en ce mois de février dernier. Peut-être êtes-vous venus, vous aussi, jusqu’à la porte de Versailles. Pendant quatre jours, des centaines de voitures de collection se sont disputé la vedette. Bien heureux celui qui aurait su faire son choix entre une sublime Ferrari 275 GTB, une authentique Ford GT40, une furieuse Lancia Stratos, une Porsche 993 RS Clubsport immaculée, une Mercedes 300 SL Gullwing… Il y en avait pour tous les goûts, mais certainement pas pour toutes les bourses. Certains étaient certes venus se porter acquéreurs des merveilles suscitées. Mais nous étions, pour la plupart, simplement venus pour voir. Et du monde, il y en avait. Beaucoup. D’après Auto Plus, on dénombra pas moins de 90 000 visiteurs durant toute la durée du salon. Oh certes, le salon en devenait oppressant. Impossible de s’approcher des stands sans risquer de déclencher une bagarre générale, et prendre la moindre photo requérait la patience du sioux. Lorsque l’on voit l’affluence générale sur le salon, que ce soient des hommes, des femmes, des enfants, des jeunes, des moins jeunes, souvent venus de province, il semble clair que la passion pour l’automobile est loin d’être morte en France.

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Ford GT40 et Lancia Stratos réunies

Profitons-en pour envoyer un petit message à nos dirigeants politiques, toujours prompts à tirer sur la bagnole-qui-pue-qui-pollue-c’est-pas-bien-c’est-pas-beau, qui seraient fort avisés d’effectuer un rapide déplacement à Rétromobile ou sur le salon de l’Auto et jauger la fascination qu’exerce encore et toujours l’automobile. Rappelons qu’il fut un temps, fort lointain, où le président Georges Pompidou prit la décision de subventionner l’industrie automobile, d’une façon tout autre que celle que nous connaissons aujourd’hui. Ces subventions furent destinées, à partir de 1966, au groupe Matra, désireux de faire briller des autos françaises en compétition. A la clé de ce programme, Matra remporta les 24 Heures du Mans en 1972 avec la superbe MS 670, auto 100% française (voilà qui ne manquerait pas de plaire à monsieur Montebourg), et domina outrageusement le championnat du monde des constructeurs en 1973 et 1974. Peut-être serait-il bon de rappeler que Georges Pompidou lui-même lança le départ des 24 heures du Mans en 1970. Bien des années plus tard, le pouvoir en place remua ciel et terre afin de dissuader François Fillon, alors Premier Ministre, de lancer le départ de la course. Triste désaveu de l’automobile en France, nos ministres s’empressant ensuite de s’émouvoir que nos constructeurs nationaux ne licencient à tour de bras, incapables de restaurer leur compétitivité.

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Delahaye 135 MS par Figoni & Falaschi. La plus belle voiture du monde fut fabriquée en France…

Mais les choses sont ce qu’elles sont. Stefan Zweig le soulignait, la politique ne consiste qu’à se retrouver prisonnier des tendances que l’on contribue soi-même à créer. Nos politiques, trop heureux de trouver un bouc émissaire, s’attaquent à tout crin à l’automobile, taxant à outrance les véhicules haut de gamme sous des prétextes ô combien fallacieux. De l’argent dans les caisses de l’Etat, et des subventions masquées pour nos citadines françaises fabriquées en Turquie. Radars embarqués dans des autos de polices camouflées, réduction de la vitesse sur les routes nationales (Monsieur Valls, qui vous l’a demandé ? Avez-vous réellement étudié la productivité de votre contre-mesure ?), l’Etat n’en finit pas de dégoûter les français d’un monde automobile, qui, pourtant, ne cesse de les attirer. Cruel paradoxe d’une politique aveugle, infondée, enracinée dans le populisme, destinée à plaire à nos concitoyens pourtant dégoûtés d’un tel acharnement.

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Irrésistible Ferrari 275 GTB

Ce dernier paragraphe s’adresse à nos ministres, ou anciens ministres. Vous avancez, invariablement, tronçonneuse à la main, rasant la forêt. Dans le même temps, vous criez au scandale, jurant la mort des coupables, lorsque vous découvrez que la déforestation extermine les grands singes. Toujours prompts à envier le modèle allemand, prenez le temps de remarquer que les constructeurs allemands évoluent dans un environnement qui leur est nettement plus favorable. Point de salut dans l’automobile française, tant que celle-ci ne sera pas soutenue par la passion. L’arrivée de monsieur Tavares à la tête de Peugeot, assortie du soutien financier du gouvernement, constitue un frémissement positif en faveur de notre industrie automobile. Pour rien au monde je n’abandonnerais ma passion pour les Porsche. Mais je donnerais cher pour que les autos françaises me fassent de nouveau tourner la tête et saliver. Cher Gouvernement, faites table rase de plus de trente années de populisme. Cher Gouvernement, laissez la passion automobile vivre sa vie. C’est à ce prix que l’automobile française connaîtra, peut-être, une vraie renaissance.

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Alfa Romeo Tipo 33/2

Sources :

http://news.autoplus.fr/news/1479690/R%C3%A9tromobile-2014-Fr%C3%A9quentation-Bilan-Voitures-anciennes-Salon

http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/il-y-a-40-ans-quand-matra-gagnait-au-mans/22,17248.html