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Des Porsche 718 Spyder et GT4 insolites

En déplacement à l’usine Porsche, nous sommes tombés sur des Porsche 718 Cayman et Boxster assez insolites. Ils étaient réalisés par le département Exclusive Manufaktur.

Porsche 718 Boxster Spyder couleur Craie

Attaquons avec un 718 Boxster Spyder assez insolite. Au premier abord, il s’agit d’un simple modèle peint en couleur Craie. Mais regardez de plus près, et vous constaterez que les jantes sont peintes en Bleu graphite ! La combinaison est pour le moins étonnante et se marrie assez bien avec le jaune des freins PCCB.

L’habitacle bénéficiait des sièges baquets intégraux en carbone tendus de cuir noir avec des surpiqûres de couleur Jaune Racing. Certes, l’ensemble est un peu chargé, mais le rendu final est plus réussi qu’il n’y paraît. D’ailleurs, rappelez-vous qu’il s’agit d’un véhicule d’exposition dont l’objectif est de stimuler l’imagination des clients afin de leur rappeler que tout est possible. Ce n’est pas un hasard si un Boxster Spyder Craie en attente de livraison se trouvait dans la cour de l’usine, bien que sa configuration soit plus conventionnelle, avec des jantes peintes en noir est des surpiqûres couleur Craie.

Porsche 718 Cayman GT4 Argent GT métallisé

Encore un 718 taillé pour la piste, mais avec une configuration un peu plus consensuelle. Ce modèle est peint dans la couleur spéciale Argent GT métallisé. Il se distingue cependant par ses jantes peintes en Aurum (finition satinée). Une option facturée 552 € sur le configurateur. On notera également que les étriers de freins PCCB ont ici été peints en noir brillant. Une autre option dont le coût s’élève à 828 €.

Bien qu’il s’agisse d’un modèle piste, sa configuration est nettement plus discrète que celle de ces incroyables Panamera Bleu Mexico et Orange Signal que nous vous avons dévoilées il y a quelques jours.

Porsche 718 Boxster GTS Jaune Racing

Nous terminons notre tour d’horizon des Porsche 718 avec cet étonnant Boxster GTS. Il ne s’agit pas d’un modèle 4.0, mais d’un modèle standard équipé du flat 4 turbo produisant 365 ch. Ce modèle est peint en Jaune Racing; mais c’est à l’intérieur qu’il se distingue. Que l’on nous pardonne pour la piètre qualité de la photo de l’habitacle, mais elle permet au moins de se faire une idée de ce qu’a entrepris le département Exclusive Manufaktur : l’habitacle est tendu de cuir biton rouge avec une assise centrale noir. Un contraste très marqué avec la peinture extérieure.

Alors, lequel de ces modèles aura votre préférence ? Faites-le nous savoir en commentaire !

Les couleurs de la Porsche Taycan en photos

Vert Mamba, Bleu Glacier Métallisé etc. La Porsche Taycan possède un nuancier très original dont nous vous dévoilons quelques exemples en photos.

En commercialisant le Taycan, son premier modèle électrique, Porsche a pris un gros risque commercial. La Gamme se décline aujourd’hui autour de trois modèles que sont le Taycan 4S, le Taycan Turbo et le Taycan Turbo S de 761 ch. Et pour séduire les clients, le constructeur savait qu’il fallait prendre quelques risques et casser les codes. De fait, le Taycan est un véritable parti pris esthétique, avec une ligne futuriste qui ne ressemble à rien d’autre, même si l’on parvient toujours à reconnaître une Porsche au premier coup d’oeil.

Le constructeur a également pris des risques au niveau du nuancier, et les couleurs proposées au catalogue pour le Taycan sont pour le moins originales. Nous sommes parvenus à dénicher quelques photos de ces nouvelles couleurs dans la base presse du constructeur afin que vous puissiez vous en faire une idée plus précise.

Commençons avec le Vert Mamba Métallisé (Mamba Green Metallic). Les nuances de vert sont très à la mode actuellement et le Taycan en profite également. Comptes 1104 € sur un Taycan 4S.

Cet exemplaire est muni des jantes Mission E Design 21 pouces peintes en couleur carrosserie avec option freins PCCB.

Poursuivons avec l’une des nuances les plus réussies du nuancier : le Bleu Glacé Métallisé (Ice Blue metallic). Une option facturée 1104 € sur un Taycan 4S.

En couleur spéciale, le Rouge Carmin (Carmine Red) inspiré des Porsche 911 Carrera GTS est disponible. Comptez 2400 €.

Parmi les teintes plus discrètes, mentionnons le très réussi Gris Volcano métallisé (Volcano Grey), une option à 1104 €. Précisons que seulement deux peintures unies sont disponibles sans supplément : le Blanc et le Noir.

Le Bleu Gentiane (Gentian Blue) devrait connaître un certain succès. A la fois discret et original, on confère beaucoup d’élégance au Taycan

Le Blanc Carrara métallisé (Carrara White metallic) est la couleur de lancement du Taycan. Sans surprise, c’est l’une des couleurs les plus vendues et il faut reconnaître que cette couleur est une réussite sur la berline électrique de Porsche.

Nous avons également pu mettre la main sur de rares images de la couleur Baie Givrée métallisé, une sorte de rose pâle à l’aspect givré, pour ainsi dire.

Enfin, et en exclusivité, nous vous offrons cette photo de la nouvelle couleur spéciale Bleu Neptune , disponible contre 2400 €. Nous avons déniché cet exemplaire lors d’une présentation presse à l’usine Porsche de Stuttgart. Autant dire que les photos de ce Bleu Neptune (Neptune Blue) sont encore très rares.

Le nuancier comporte bien d’autres couleurs que nous n’avons pas encore été en mesure de dénicher. Les couleurs les plus originales que nous cherchons avec intérêt sont les suivantes : Cerise Métallisé, Beige Café métallisé, et la nouvelle couleur spéciale Gris Glacé métallisé.

Et vous, quelle est votre couleur favorite parmi les nuances en photo ci-dessus ?

La mystérieuse « Voiture de sport du Futur » de Porsche

Temps de lecture estimé: 2’40

Si vous vous demandiez quelle logique a dicté le choix de couleurs des 919 Hybrid ayant couru aux 24 heures du Mans, rassurez-vous, Porsche a pensé à tout! Le constructeur a en effet publié quelques images détaillant très simplement leur vision de l’histoire Porsche. Avec, à la clé, une possible « Voiture de sport du Futur » ayant de quoi attiser notre curiosité.

Trois clichés, mais quels clichés! Le plus simple étant de les reprendre dans l’ordre: en premier lieu, la 919 Hybrid habillée de rouge et de blanc. Cela n’aura pas échappé aux passionnés, celle-ci est un clin d’oeil au passé, puisque la 917 ayant remporté la première victoire de Porsche aux 24 heures du Mans était drapée d’une livrée rouge et blanc. Profitons-en pour rappeler que l’auto, qui remporta la course avec à son volant Hans Hermann et Richard Atwood, était engagée par Porsche Salzbourg. Un ensemble de couleurs qui ne manqua pas de porter chance à la 919 Hybrid n°17, puisqu’elle se hissa à la deuxième place de l’édition 2015 de la course mancelle.

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La livrée noire et blanche est certainement la moins évidente. Celle-ci fait écho à l’histoire actuelle de Porsche, avec en apothéose sa fabuleuse 918 Spyder dont la production vient de toucher à sa fin. Mais pourquoi le noir, alors que la 918 Spyder fut systématiquement présentée en Argent Liquide Métallisé? Tout simplement parce que la 918 Spyder qui décrocha un chrono ébouriffant de 6’57 » sur la boucle nord du Nürburgring était noire mate. Il faudra malheureusement faire l’impasse sur les décalcomanies Martini, mais le liquoriste n’accompagne plus Porsche en compétition. On ne peut également s’empêcher de penser que, en raison du tarif indigeste de l’Argent Liquide sur la 918 Spyder (48 000€), il aurait été bien trop coûteux de peindre une 919 Hybrid de la sorte!

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La livrée blanche est de loin la plus banale, puisqu’elle habille les 919 Hybrid depuis leur retour en compétition. Elle incarne manifestement le futur de la marque. A cet égard, il est tout à fait opportun que la 919 Hybrid n°19 blanche et noire ait remporté la course, puisque cela permet à cette livrée de s’inscrire durablement dans l’histoire du constructeur. L’avenir nous dira si celle-ci deviendra emblématique, mais il est bon de voir que Porsche parvient à inscrire de nouveaux repères visuels pour les générations futures, en bonne place à côté des Gulf et autres Martini dont les lettres de noblesses prenaient peu à peu la poussière.

Mais puisque cette livrée blanche évoque le futur de Porsche, quelle est donc cette future Porsche à laquelle nous pouvons nous attendre? Les pistes les plus folles sont évoquées par les amateurs: une nouvelle 928? Une sportive à moteur central empruntant le V8 de la 918 Spyder, comme le laissait augurer une hypothétique 961? Il est vrai que l’arrière de l’auto masquée semble inédit, mais nous pensons toutefois que la réponse est un peu plus simple. Oui, l’auto est très large, mais la face avant ressemble à s’y méprendre à la 911! Il y a donc fort à parier que nous soyons en présence d’une nouvelle déclinaison de 911.

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Greffer un V4 de 919 Hybrid dans la 911? Cela est absolument impossible, et cela n’arrivera pas non plus pour la gamme Cayman, qui bénéficiera d’un flat 4 turbo, d’autant que le moteur de la 919 Hybrid est nettement plus coûteux. Mais puisque la 919 incarne l’avenir, cela signifie que certaines de ses technologies se retrouveront un jour ou l’autre dans les Porsche de série, d’autant que son arrivée sur la 911 aurait été confirmée. Ce qui ouvre un boulevard à sa technologie hybride, désormais auréolée d’une victoire dans la course d’endurance la plus difficile au monde. Manifestement, le record sur le Nürburgring de la 918 Spyder ne suffisait pas. Voici donc notre conclusion, fort convenue mais également fort probable: la 911 hybride arrive à grand pas. Espérons que cela commence avec la Turbo: imaginez le souffle des turbos et le couple immédiat d’un moteur électrique, cela serait une véritable machine à démolir l’asphalte!

Crédits photos: Porsche AG

Le Cayman GT4 Cup surpris à Monza!!

Temps de lecture estimé: 1’15

Si vous souhaitez aujourd’hui vous offrir un Cayman GT4, tâchez de ne pas trop rêver. Le petit bolide, dont environ 2500 exemplaires devaient être commercialisés, est déjà intégralement vendu. Mais il fallait s’y attendre, Porsche prépare actuellement une version de compétition du GT4. Pour ceux qui ne voulaient pas d’un Cayman homologué?

Disons-le immédiatement, il ne s’agit pas d’un Cayman GT4 RS, dont rêve déjà toute la planète Porsche. Non, il s’agit ici d’une version de compétition du Cayman GT4, de la même manière que la 911 dispose de sa GT3 Cup. Il se destine au championnat GT4, où courent de nombreuses marques, et où le Cayman aura fort à faire face à des autos telles que l’Aston Martin Vantage N24 ou la BMW M3. Le GT4 European Series, organisé par la société qui dirigea en son temps le championnat BPR, est une compétition rassemblant des amateurs au sérieux coup de volant, pour un budget moins élevé que la catégorie GT3, bien que le format soit sensiblement similaire.

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Nous ne disposons d’aucune autre information au sujet de ce GT4 Cup. En consultant la vidéo disponible dans cet article, on croit deviner la présence d’une boîte séquentielle: les rétrogradages rapports semblent nécessiter l’utilisation d’un embrayage, ce qui ne semble pas être le cas lors de la montée du rapport supérieur. Pour le reste, le GT4 Cup semble disposer d’un châssis rabaissé, et d’un bouclier arrière inédit.

Décidément, la gamme sportive de Porsche occupe les avant-postes de l’actualité du constructeur en ce début d’année, et il ne nous reste plus qu’à espérer la très hypothétique arrivée d’un Cayman GT4 RS. Décidément, les porschistes n’en ont jamais assez…

Rencontre surprise avec cinq Aston Martin

Je dois bien reconnaître que les Aston Martin ne sont guère ma spécialité. Mais comment résister à l’attrait de ces belles carrosseries au beau milieu de la grisaille automnale d’un dimanche matin? Ce sont les joies de Reims, ses châteaux fastueux, et ses bulles de champagne…

Car c’est au château de la vénérable maison Pommery que se sont retrouvées ces Aston Martin, où une grande tradition artisanale en rencontre une autre, sans prise sur le temps. Rencontre avec des divas…

C’est une DB2 âgée de près de 60 ans qui ouvrait la marche. Il fallait être rompu aux traditions anglaises pour oser décapoter par une telle température…

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Précédant l’idole DB5, une DB4 était bien de la partie, parée d’une superbe couleur que l’on aimerait voir plus souvent.

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Elles se ressemblent, mais ne vous y méprenez pas: la seconde beauté noire garée près de la DB2 était une DB6, et non la légendaire DB5.

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A croire qu’ils s’étaient passé le mot: même le propriétaire de cette V8 Vantage Volante avait décapoté.

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La plus confortable, la plus abordable, et l’une des plus belles, c’est une superbe DB7 GT qui fermait la marche…

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Il est remarquable de constater à quel point ces autos extrêmement onéreuses ont suscité la sympathie, sans le moindre commentaire médisant. Qu’il fait bon rouler en voiture de sport, décidément…