Une 997 Turbo très célèbre est à vendre!


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Bien qu’elle n’ait pas appartenu à une star de cinéma, son regard vous est peut-être familier. Pensez-vous, une 997 Turbo peinte en Bleu Mexico s’oublie difficilement. Et pour cause, elle a certainement fait le tour du monde sans pour autant changer de mains si régulièrement. Vous ne voyez toujours pas?

Bon sang mais c’est bien sûr! En 2009, Porsche présentait la 997 Turbo phase 2 à la presse mondiale. Et cette auto bleue faisait partie du parc presse. C’est bien elle, celle qui posa en compagnie de Walter Röhrl et d’une 935 Martini! D’emblée, cela vous pose une 911. A part la 911S qui eut les honneurs du fessier de Ferry Porsche il y a de cela près de 50 ans, peu de 911 peuvent à ce jour se targuer d’avoir bénéficié d’une telle couverture médiatique. Et quel dommage, soit dit en passant, que cette exposition médiatique n’ait pas incité davantage de clients à céder aux charmes du bleu Mexico…

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Mais ce n’est que partie remise, car cette superbe Turbo est aujourd’hui à vendre. Et, parmi les coutumes (comme Cornelius?) établies chez Porsche, les autos destinées à la presse sont richement équipées, afin de montrer aux lecteurs du monde entier ce que le constructeur propose de mieux. Notre missile bleu Mexico ne déroge pas à la règle: peinture exclusive, aérokit Turbo, pack extérieur Alu Design, sièges baquets en carbone, cuir gris pierre étendu, pack carbone intégral allant des seuils de portes à l’entourage des aérateurs en passant par la console centrale, boîte séquentielle PDK, la liste est interminable. Et, s’agissant d’une Turbo et non d’une Turbo S, notez que les jantes RS Spyder et les freins PCCB ajoutent 12 000€ à une note particulièrement salée.

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Et pour cause, alors que le prix de base de la 997 Turbo s’élevait en 2009 à environ 148 000€, le montant finale affiché sur la facture de celle-ci s’élève à 202 700€!! Aïe, bobo… Rassurez-vous, il vous en coûtera nettement moins aujourd’hui, puisque le vendeur italien exige 119 000€ afin de laisser l’auto dans les mains d’un nouveau propriétaire. Tout en ne manquant pas d’indiquer que « le prix n’est pas négociable. Premier arrivé, premier servi! »

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Justement, parlons-en. Cela représente tout de même une prime d’environ 20 000€ par rapport à la cote d’une 997 Turbo phase 2 en excellent état. La richesse de l’équipement, la rareté de la couleur, et la couverture médiatique dont a bénéficié l’auto justifient probablement une bonne partie de cette prime aux yeux d’un passionné cherchant une auto exclusive. Dans cette perspective, il semble difficile de faire mieux. En revanche, il faut garder à l’esprit que cette 911 ayant fait partie du parc presse, elle est passée entre les mains de nombreux journalistes. Autant dire que les 53 000km indiqués au compteur ont été parcourus au pas de charge, et que le moteur est bien, bien rodé… S’il n’a pas en plus subi un ou deux sur-régimes qu’un test piwi ne manquera pas de révéler. En cela, peut-être le supplément de prix exigé est-il un peu excessif.

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La seule façon de le savoir avec certitude est d’observer en combien de temps l’auto se vendra. Si la vente se conclut en quelques jours, alors il y aura fort à parier qu’un amateur éclairé aura estimé que ce prix est justifié. Dans le cas contraire, nous aurons alors une preuve accablante de la gourmandise d’un vendeur qui n’a pas manqué de cerner l’engouement actuel des collectionneurs pour les moindres bribes d’intérêt historique. En ce qui nous concerne, nous céderions volontiers à l’appel du bleu Mexico, à moins que nous ne tombions nez à nez avec une 997 GT2 Vert Signal!!

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